综合慧聪安防网

近年来，在前端设备的数量增长以及“人工智能+大数据”的加持下，各类系统层出不穷，交通违法行为变得越来越可控。 　　

近日，公安部交通管理局下发《关于进一步加强机动车不礼让斑马线治理工作的指导意见》(以下简称《意见》)。《意见》强调要深化体育应用，推广不礼让抓拍系统，试用闯红灯抓拍警示设备。同时，要求各地对所有路口路段进行全面排查，按照相关标准规范，合理增设行人过街设施，完善交通标志标线，优化交通信号灯，科学应用右转专用信号、行人二次过街、请求式按钮等控制方式，有效均衡行人、非机动车过街和机动车通行需求。《意见》中，直接点明了推广不礼让抓拍系统，同时对于违章抓拍系统也做了较多阐述。这一《意见》的出台，预计将掀起交通安防行业新一轮的角逐。 　　

自主抓拍助力违规处理 　　

目前，应用最多的无非是不礼让抓拍系统、交通违法行为动态抓拍系统、闯红灯抓拍系统等。其中，不礼让抓拍系统和闯红灯抓拍系统的治理对象不同，但治理区域均为斑马线周围。 　　

统计数据显示，2013年至2014年，闯红灯违法行为导致道路交通事故2951起，造成600人死亡、3675人受伤，其中私用车、货运车辆闯红灯肇事多发，分别占闯红灯事故总数的74.0%和15.6%；全国因未礼让斑马线行人导致的交通事故高达4907起，共造成1145人死亡、4487人受伤(数据有重叠，未分开计算)。 　　

为了治理闯红灯乱象，各地也纷纷推出了行人闯红灯人脸识别系统。其工作原理如下：行人闯红灯的人脸识别系统在十字路口设置有一块电子显示屏和人脸识别摄像机，当斑马线红绿灯从绿灯转为红灯时，系统会立即发声提醒：“现在是红灯，请不要闯红灯。”而如果行人执意要闯红灯，当其走到斑马线中间，设备会模拟发出刹车声，以此来警告行人。不仅如此，系统还会对闯红灯的行人进行人脸人脸识别，并进行抓拍，取证闯灯前、闯灯中、闯灯后，3张照片。 　　

行人闯红灯人脸识别系统取得了良好的治理效果。2017年6月11日央视新闻报道，5月初济南的各个红绿灯陆续启用人脸识别系统，从5月3日到6月11日全市抓拍行人、非机动车违章6213起，全部都受到处罚。 　　

违法抓拍不为扣分 　　

近日，博亚体育推出了自主式交通违法提醒系统，以摄像机前端直接联动LED显示屏，在违法行车、停车行为发生后秒级提醒，提前干预中止违法行为，现已规模部署于智能交通项目。 　　

传统的违法行车、停车抓拍方式为：车主发生违法行为，前端摄像机进行违法抓拍取证，违法信息传输至后端平台服务器进行违法审核，最终面临罚款、扣分或教育的处罚。在违法触发后进行违法告知并干预中止，成为规范交通行为并降低处罚率的重要手段，博亚自主式交通违法提醒系统是针对这一环节的关键创新。 　　

1秒信息发布：从违法触发到LED显示屏违法告知仅需1秒；1+1灵活部署：前端摄像机和LED显示屏直接联动，从违法抓拍到秒级直观显示车辆违法信息，两步过程一气完成，无需经过后端平台；1+X多场景应用：自主式交通违法提醒系统除了应用于交警非现场执法之外，还可以应用于公安车辆布控、高校车辆管理、高速公路超速提醒等诸多场景。 　　

此产品和解决方案的部署将车辆的违法信息及时直观显示，对降低车辆违法行车、停车有很好的促进作用，是交通管理的好帮手。以在成都机场的应用为例，抓拍球机和LED信息屏直接联动，违停车辆信息会第一时间呈现于大屏。车牌信息会变成红色字体，并温馨提示“请迅速驶离违停区”，提醒车主尽快中止违停，极大提升了执法响应速度。 　　

目前市场上的系统多为事中发现、事后治理，博亚的这一系统无疑填补了市场空白。未来，多种系统可以做到互融互通，共同促进交通环境的不断改善。