2009年的一天，清冷丹东。

一辆白色捷达撞人后逃逸，在经过近10个红绿灯的违章逃窜后消失，丹东市刚建成的标清视频监控系统尴尬不已，无一抓拍到有效影像。

丹东公安和交警部门排查一个多月，直到4年后的今天，这起致人死亡的交通肇事逃逸案因缺乏车牌信息，未能破获。

类似遗憾此后则引起社会聚焦的高潮，在2013年3月的“长春盗婴案”中，公众对于视频监控失察的愤怒达到顶点：“被盗车辆车是看大门的老头报警找到的，嫌犯是自首的，孩子被害地点是嫌犯自己指认的，监控在哪里？”这让出动8000名警力、连夜奋战的公安队伍颜面无光。

“而使用我们今天的系统，可能是分分钟就会找到线索。”丹东交警支队的A处长回忆起4年前的情形，唏嘘不已。

从摆设到断案神器

带给丹东的城市交通和治安管理带来巨变的，是一套在2013年9月完成部署的智能交通系统，涉及智能综合指挥调度平台、多功能智能视频监控系统、鹤大高速丹通段交通监控系统等三个项目，将丹东市以四层布控牢牢防护起来。

在前端，1050台图像采集设备，有700多台内置算法的高清一体化智能卡口、电子警察抓拍单元，部署于市内、高速、收费站、国省干道，以光纤连接到中心设备；1.5PB容量的IPSAN存储可以将照片保存6个月，视频保存15～30天；中心管理平台统一以地图作为窗口进行相应的功能和业务展示，单级平台容纳百亿级数据量，查询和统计能在3秒内返回，基于大数据的各项性能展示，同步可提供轨迹碰撞、拥堵分析等智能研判。

在这1050台摄像机中拍照的时候就将图像进行语义化和结构化，记录下车型、颜色等过车信息。通俗说，除了存储交通违章、记录清晰街景事件外，这是一个可以从历史存照中比照车牌信息，寻找犯罪嫌疑人信息，生成逃逸路径分析、并进行布控指挥的智能交通系统，完全按照交警应用业务配置，并同时具备公安实战要求。

1个多月后，这套系统交出的答卷，让使用部门自己也感到震惊：

查获假牌、套牌出租车7台，报废车2台；

查获使用伪造、变造号牌车辆31台，故意遮挡号牌车辆18台；

提供线索破获各类案件16起，其中杀人案1起，抢劫案1起，盗窃案5起，治安案件4起，交通事故逃逸案件4起，布控成功查获刑事案件涉案车辆及人员1起；

为群众找回失物14起，挽回直接经济损失10余万元，间接经济损失千万元。

社会反响强烈，市民叫好一片。

丹东市公安交通指挥中心主任张世伟评价：“众多功能及超强实战能力，排在全国的最前列，更在全国中小城市中处于绝对领先水平。”

正能量：感受“光荣的人民警察”

丹东每天生成300万条过车图片，目前整个系统过车图片数量超过2亿条，随着时间的累计会更多。12月，正在开发的基于Hadoop大数据平台的UniHadoop系统丹东试用，满足30亿条过车记录的检索、数据挖掘业务。

数据量虽然成倍增加，但查询和统计时间仍为3秒。在这套系统部署之前，用户在设定条件按下搜索后，要做的事情是出门抽一根烟，之后回来看看是否有结果导出。

在11·14恶性重大事故逃逸案中，犯罪嫌疑人换了7、8辆车，最后抛车销毁，但因系统准确从第一辆车就予锁定、布控，仅5个小时就予告破抓获。

在近期北京的一起套牌案件中，发现套牌车辆的伊兰特的哥，使用最惨烈的撞击方式逼停了“李鬼”；而在丹东，套牌案件已经轻松破获近50起，丹东交警陈列出大量“李逵”“李鬼”的合照，一件严峻的社会问题在这里反而颇具喜感，从发现线索到布控抓捕一气呵成。

“只要是丢车案件，丹东市内90%以上都能找回。”丹东交警支队的A处长轻轻袒露自信。让他更感兴奋的，还并非恶性案件的破获，而是帮助普通老百姓寻物的事件。

“一个女孩把学历证书、单位证明全部落在出租车上，而这就是报考的最后一天。她11:30找到我们，13:10找到出租，13:30拿回资料去报名。”他眼角有些湿润，“女孩千恩万谢，让我感到作为一名警察的光荣。”

在今天的丹东，无论凶杀案、撞人逃逸，搭配帮助市民寻物，只要涉车必抓正着。

智能交通：开启视频大数据金矿

“没有想到是丹东走在了全国最前列，边疆地区超过一线大城市。”博亚智能交通产品总监孙加君感慨说。丹东工程的实施，也创下了博亚之最：公司全力扑上，从3月项目开始实施，1000余套设备规模虽大，但在6月即搭建完毕，这比业界通常的实施效率快了一倍以上。

他总结丹东监控系统的三大技术核心：

1）UniHadoop大数据业务平台：在数十亿级别的过车信息中做数据挖掘，架构简洁，没有大量服务器堆砌——仅用5台，同类平台则超过20台）；

2）硬件产品的提升：在不同复杂光照条件下，智能卡口和电警对目标最高的捕获率。智能交通毕竟是为了规范驾车行为，减少交通事故，最高的捕获率显然是必不可少；

3）车辆智能算法优化：最初的测试并不理想，但是研发第二天即开会决定展开大会战，通过现场海量视频的算法优化和持续算法学习，3个月后达到业界第一的水平。

孙加君把这归纳为“大数据时代的智能交通解决方案”，这个因海量视频和图片资料堆砌出来的大数据，是真正的数据结构化，甚至是走在IT概念前面的云计算。

整个项目的交付结果，超出包括用户、渠道所有参与角色的最好预期，人人均感满意。从建设规模、交付速度、使用效果等多角度来衡量，丹东案例堪称完美。

让博亚总裁张鹏国欣慰的是，这个让他一度压阵的项目挑战，考验了博亚的架构和产品，使研发明确了自信方向，锻炼出安防业界最强大的售前队伍，积累了大量智能交通项目经验，取得了用户的高度信任和赞誉，刺激了市场的热情。

演变：猫鼠的寻猎游戏

魔高一尺，道高一丈。

当执法部门掌握了保持跨代的体育系统，这场对决的当前阶段，就多少形同猫鼠的寻猎游戏。

丹东交警使用智能交通系统破获的案例，每天都在增加：

一辆套牌日产骐达，在过两个红绿灯处监控留下的影像显示，它接连更换了两套牌照。最终，丹东交警利用500万像素的博亚电警（一种可以记录判断违章信息的摄像机）摄下的清晰影像，从历史数据中识别并自动匹配，这辆骐达的真实牌照号码现形。

高速公路收费处的大货车集体闯杆，99%的情形为悬挂假牌照。而丹东从高速下来到主干道的5公里路段，已经实现了视频监控无缝覆盖……交警支队的T处长眼中闪过一道精芒，在丹东2013年冬天的第一个雪夜，他的小组已经开始系统收集肇事大货车的信息。

智能交通系统真正的主业，违章车辆抓拍、视频流量采集一样也没有落下：规范驾车行为、降低交通事故、提高出行效率。而且，几乎所有令社会聚焦的棘手问题，都开始在这套系统上尝试解决方案。丹东交警正在延续寻猎的快感，这种技术领先让断案倍感自信、也更加符合证据收集的流程。