王牌定制 博亚解读 GAT496-2014 新闯红灯系统标准

周春梅

GAT496-2014自2014年12月1日正式发布实施。作为交警用户最为关注的一份标准，新标准的变动带来哪些解决方案和产品的变化？又给我们设备提供商带来哪些挑战？本文将为大家深入解读。

取证严谨

1、增加证据链关键要素：

■标准原文：
有效记录数：可清晰辨别号牌号码、车辆类型、交通信号灯红灯、停止线、导向车道线、车辆行驶方向的记录的数据

■解读：
“导向车道线”是指直行和左转或直行和右转之间的分道线，而不是相同行车方向间的车道线。

那么问题来了，要看清“导向车道线”就一定要看清“车道线标示箭头”，才能明确是相同行车方向还是不同行车方向间的车道线。
因此，这就对镜头和电子警察场景提出了更高的要求。

2、大车违法处罚–法有所依

■标准原文：系统应能至少记录以下3张反映闯红灯行为过程的图片：

a) 能反映机动车未到达停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线；
b) 能反映机动车已越过停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红灯、停止线；
c) 能反映机动车与b) 图片中机动车向前位移的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线。

■解读：
原标准中对于大车处罚存在执法争议，如图1：第一张看不到车牌，特写也没有车牌。新标准中要求第二张看清车牌，特写可以看清车牌，如图：

3、驾驶人面部特征记录

■标准原文：
驾驶人面部特征记录系统宜能记录
机动车闯红灯行为对应驾驶人面部特征的图片，驾驶人面部的分辨率应不小于50×50像素点，作为认定机动车闯红灯违法驾驶人的参考资料。

■解读：
考虑到现在很多“买分卖分”的现象，需要对驾驶人进行处罚。GAT832-2014也要求对驾驶人进行取证

■标准用“宜”字，主要是考虑到看清人脸必然使用爆闪灯，而爆闪灯又必然造成了白光污染，所以说新496-2014的方案要如何解决“人脸取证”和“白光污染”之间的矛盾。博亚红外卡口配合星光电警的方案就很好的解决了这一难题，红外卡口即可以解决白光污染问题，同时还可以看清驾驶员人脸。 电子警察抓拍违法的3张过程图片是彩色的，只有抓拍驾驶员人脸那张是黑白的，并且可以通过车牌关联电警和卡口抓拍到的车辆，所以影响处罚。

人脸电警-配合红外卡口抓拍人脸

■驾驶人面部的分辨率应不小于50x50像素，500万以上的卡口均能满足此要求，如下图举例，500万摄像单元，车牌像素131时，人脸像素58。

4、增加除闯红灯外的违法行为：

■标准原文：逆行记录
应能清晰记录逆行车辆的图片，图片应符合GA/T 832 的要求，捕获率应不小于80%，记录有效率应不小于80%。
不按所需行进方向驶入导向车道记录
应能清晰记录不按所需行进方向驶入导向车道的图片，图片应符合GA/T 832 的要求，捕获率应不小于80%，记录有效率应不小于80%。
不按规定车道行驶记录
应能清晰记录不按规定车道行驶车辆的图片，图片应符合GA/T 832 的要求，捕获率应不小于80%，记录有效率应不小于80%。

■解读：
增加可处罚的违法行为，是对交警现行处罚操作的有力支撑

其他扩展功能

1、录像功能

■标准原文：
录像
系统应具备录像功能， 采用H.264、MPEG4或MJPEG编码标准，视频质量不低于720P及8fps，并能确保前端存储连续录像时间不小于7日；录像支持OSD信息叠加，叠加的信息至少包括日期、时间（精确到秒）、监控点名称、设备编号等信息。

■解读：
明确了前端控制主机的组网方式，及视频录像的存储空间要求。

2、车流量统计功能

■标准原文：
车流量记录
应能准确记录车流量，信息应符合GA/T920的要求，检测精度应不小于90%。

■解读：
GAT920道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议。主要考虑通过视频检测手段进行车流量统计，并应用视频实况进行验证后提供给信号机。另一方面信号机也可以为电警提供信号灯状态信息。