港珠澳大桥通车 博亚守护世界级跨海工程

蔺强 杜琛成

- 55公里跨海大桥，7公里海底隧道，从设计到建设前后历时14年，是当今世界最具挑战性的工程。
- 总师林鸣回忆：港珠澳大桥有三个难点，其中一个难点便是外海沉管隧道，中国从零开始跨越。世界上有两条超过三公里的海底隧道，欧洲的厄勒海峡隧道、韩国釜山的巨加跨海大桥。韩国在每一节沉管安装的时候，会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山。在荷兰公司报出1.5亿欧元天价后，中国人选择自主攻关，成就中国世界级超级工程。
- 4000人的铁血军团历时六年，完成了世界最长的海底隧道——港珠澳大桥的岛隧工程，发明了1000多项专利。

14年的人类智慧碰撞与极致追求，被英国《卫报》称为“新世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥于10月24日9时正式通车，标志香港、珠海、澳门三地进入半小时时空圈。博亚体育（uniview）以多款高清前端、自研智能算法、后端大数据无缝对接，部署视频系统保障大桥车辆安全通行。

港珠澳三地和大桥示意图

港珠澳大桥全长55公里，集桥、岛、隧于一体，起香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海与澳门人工岛，止于珠海洪湾；桥面以高速公路规格双向6车道对开，设计时速100公里/小时，成为世界最长跨海大桥。港、珠、澳三地陆路对接后，原先4小时（陆地）与1小时（海域）的三地往来交通时间缩短至半小时。

广东气象局消息，台风“山竹”今年9月登陆台山，经过港珠澳大桥时最高风速达16级，大桥全线视频监测与供配电系统全程运行正常，博亚多路视频IP监测设备以及全套安防解决方案，贯穿大桥主线、出入关口岸以及边检通道，成功通过超强台风考验，以精工品质多方位守护大桥安全。

博亚高清智能卡口主要部署在大桥主线与珠海口岸人工岛收费站，采用单车道2套或4套设备的分布形式，超大视野且支持卡口与电警间自由切换，全天24小时实时抓取与布控，多角度高效率执行边检与打逃任务；

大数据方面，采用单车道4套博亚自研车辆识别系统与加密芯片，前端抓取数据与后端非法盈利车辆布控系统无缝对接，实现白名单/黑名单调度、检索与研判，对来往车辆快速放行，延时小于300ms，满足客户对大桥车辆无障碍快速通行的高标准；

人工智能应用方面，博亚将多种深度学习算法植入前端卡口设备，可对车牌、车辆颜色与车标等多维特征进行实时分析与研判；另外，针对往来粤港车辆“一车多牌”的特殊情况，博亚成功研发多重车牌数据比对算法，准确率高达99.99%。

博亚以大规模的网络视频系统应用于众多城市地标性建筑、商业建筑、城市综合体、大型场馆，为社会贡献可靠保障。在中国每一处重大场景，都有博亚工业党技术方案的挑战和创新突破，守护安全美好生活。