智慧停车楼 开启机场智慧化服务时代

吴平

GTC作为航站楼前的地面交通中心，停车场管理系统是其中的一个重要组成部分。GTC停车场管理系统采用一次性纸基磁票或视频识别车牌作为临时客户票卡，采用感应卡作为长期客户卡。系统采用中央自助缴费、APP自助缴费、ETC 缴费和出口人工收费的收费管理模式。

智慧停车楼工程包括出入口车辆视频检测器、车位视频检测器（双车位检测器，三车位检测器）、引导屏、IP SAN 存储和可视化视频平台等产品及整体解决方案，并与出入口道闸系统、收费系统构成一个业内领先的智慧停车楼管理系统。

出入口车辆检测

在停车楼的出/入口采用双车辆检测器的方式，进行车牌号、车辆颜色识别，将结果送给道闸系统，并控制道闸的升降；采集的视频记录车辆进出的全过程。双车辆检测器采用左右安装的方式，有效解决出/ 入口进深较短，车身无法拉直等情况下无法识别车牌问题，提高识别率。

图 双车辆检测器左右安装

LED 车位引导屏

车位诱导屏采用整体到局部的方式给予空闲车位提示信息，使车主能够尽快找到车位停下来，避免主通道拥堵。
◆ 在停车场入口处，安装所有楼层空余车位的引导屏；
◆ 在所有上下楼层间的通道口入口处，安装其他楼层的空余车位引导屏；
◆ 在到达每层的入口处，安装分区空余车位引导屏；
◆ 在每个楼层的主通道车位主停车侧，安装显示空余车位的引导小屏；
◆ 车辆进入停车通道后，通过观察车位显示灯找到空车位并停车。

车位检测及引导

在单/ 双车位部署双车位视频检测器，在三车位部署三车位视频检测器，主要实现以下功能：车位占用检测，用于空闲车位引导；车牌号识别，用于反向寻车。结合管理平台还可以提供如下增值管理功能：跨车位占用告警、非法占用车位告警、僵尸车告警、敏感车告警。车位检测器采集的视频为车辆刮蹭、盗抢等事件提供有效证据。车位检测器采用手拉手链式部署，可节省90% 交换机端口数量，节省80% 线缆长度，减少投资和降低施工难度；支持断电逃生，自动旁路故障设备；DC 9-25V 超宽压设计，为集中供电提供良好条件。系统计算的各区域空位车位信息，可以通过就近车位检测器的485接口输出到引导屏。

车位检测器的指示灯，以不同的颜色标识相应检测区域车位的占用情况，引导车主快速找到车位：红色表示无空车位，绿色表示有空车位。车位检测器外接更大功率指示灯来增强灯光引导效果。

图 车位检测器部署

本工程还部署了车型识别子系统，对车位检测器识别失败的车辆或无牌车辆进行二次识别：根据车辆前脸自动识别出车的品牌、车系和年代等信息，并将车辆信息以结构化的数据存储在数据库中，并通过专业的客户端程序进行呈现，完成查询，检测等功能。智慧停车楼开启了机场智慧服务时代，正成为建设热点。

图 外接指示灯

反向寻车

系统采集的车牌号、车辆信息和车位信息，与停车楼的分区图结合，实现了车辆位置的精确定位和寻车路径的准确提供。车主可以通过安装在电梯口的自助查询终端和手机APP 进行车辆查询，获取到其车辆停放位置和动态线路图，帮助车主找到自己的车辆。

要客通道

对于机场重要客户，机场有专用要客通道。管理人员提前将要客车辆车牌录入博亚停车管理系统，通过要客通道的智能车牌识别，对识别后符合需求的客户车辆直接放行，使要客人员能快速进入专用通道及停车区域。

预约车位的设计

选择距离出发值机区域近的相对独立区域，使用可拆卸软性挡杆将预约区域封闭，封闭后不影响整体停车场车辆通行能力。在出口、入口安装车辆视频检测器和道闸；识别为预约车位车辆后，道闸抬杆放行，无牌车或车牌脏污可以使用预约APP 开道闸；离开预约区域自动放行，统一到整体停车场出口缴费放行。

客户价值

采用视频检测系统结合道闸系统、收费系统进行大型停车楼智慧化建设，有效的解决了传统停车楼的诸多不足，比如：停车取卡安全隐患、出入口过程缓慢、找车位难、找不到车辆、车辆损伤无法取证。机场智慧停车楼是民航行业安防发展的重点方向。